您的位置 首頁 新聞

奔馳與寶沃的距離還差“30天”

俗話說,“亡羊補牢,猶未為晚”。 此前在“漏油門”事件中栽了大跟頭的奔馳,5月23日發布了一項全新的三包及保修政策。 其中,最為引人注目的是:自開具零售發票之日 (開始日期以零售發…

俗話說,“亡羊補牢,猶未為晚”。
此前在“漏油門”事件中栽了大跟頭的奔馳,5月23日發布了一項全新的三包及保修政策。
其中,最為引人注目的是:自開具零售發票之日 (開始日期以零售發票日期為準)起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準),如因產品質量問題導致需要更換主要總成或主要零件的情況下,消費者可要求更換同款、同型號新車。
可以說,奔馳這一舉措,是對之前一系列承諾進行正式的書面確認。
不過,在奔馳的政策出臺之前,就有不少車企針對類似事件作出政策上的“修正”。比如東風日產就推出了“7天有條件換車”政策。
但最為人稱道的,還要數寶沃汽車所推出的“90天無理由退換政策”。這里要劃重點的是“無理由退換”,也就是說不僅能“換”,而且還能“退”,更重要的是“無理由”。
寶沃此舉可謂“空前”,至于會不會“絕后”,至少目前,不管是奔馳也好,東風日產也罷,在政策上都與寶沃相去甚遠。從這點來看,寶沃的90天無理由退車,甚至可以說是領先行業幾個“世紀”。
那么,為何唯獨寶沃汽車敢于作出如此承諾?
事實上,這主要得益于神州入主之后所構建的神州寶沃汽車新零售平臺。其年初開始打出“寶沃汽車 有何不敢”的口號,推出敢買、敢試、敢退等創新服務,受到廣泛關注與好評。
??
具體而言,寶沃汽車為了解決消費者“購車、試駕、退換”三大痛點,提升用戶購車體驗,采取了多種創新措施。
首先,在購車痛點上,寶沃汽車依靠神州優車覆蓋全國的”租車 專車”汽車共享網絡,借助線上APP運營和大數據分析,推出1成首付、深度試駕、沒有服務費、上牌費,還免購置稅、贈送第一年保險,降低消費者購車門檻。
其次 ,在試駕痛點上,寶沃汽車新零售推出3天免費深度試駕,降低用戶決策的機會成本。
最后,在“買車容易退車難”的痛點上,寶沃汽車全行業首創90天無理由退換車和全透明售后維修等創新服務,實現先享后買、可退可換的全新汽車消費模式。
??
不僅如此,寶沃汽車新零售在渠道建設上,也全面降低經銷商的準入門檻。其通過旗艦店、專營店、銷售點的逐級布局,以“千城萬店”渠道讓門店下沉,直接將銷售終端開在消費者“家門口”。以在縣城加盟一家授權銷售點為例,僅需投入三五十萬就能實現自主創業,降低了經銷商負荷。至于維保,則通過直修中心和“小店維保”形式進行,大大降低了經銷商的投入成本,更是方便了車主。
另外,寶沃汽車還承諾一律不向經銷商壓庫存。在新零售模式下,寶沃汽車將在全國建立35大前置倉,無縫支持經銷商即賣即提,讓經銷商告別庫存,只需專心賣車賺錢。所以,消費者買到的都是新車,而不是長期庫存車。
可以說,寶沃汽車新零售為消費市場注入了更多的保障、更足的消費信心。
??
在業內分析師看來,正是由于寶沃汽車新零售模式得到消費者的廣泛認可,才使其在車市寒冬之下逆勢上漲。根據最新數據顯示,寶沃前4月銷量累計同比增長達到105%,汽車新零售模式開局取得不俗收效。
此后,包括上汽通用、上汽大眾、華晨、雷諾在內等多家車企,也已經紛紛開始試水“汽車新零售模式”。
此次,奔馳“亡羊補牢”,向寶沃汽車新零售首創的“90天無理由退車”看齊,可以看作是傳統模式自我革新的開始。我們期待,隨著“汽車新零售模式”的加速普及,汽車市場的消費環境將更加清澈。
本文來自網絡,不代表華南車網立場,轉載請注明出處:http://www.jyevku.tw/xw/22921.html

為您推薦

發表評論

返回頂部
山西快乐十分钟开奖结果