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逆市飆漲的除了日系,還有以“汽車新零售”作為殺手锏的TA

在乘聯會最近公布的車市4月成績單中,日系成為了最大贏家,豐田、本田以及日產都取得了不錯的增長。 相較德系、美系、韓系以及自主品牌等難以遏制的跌勢,日系這次可謂打了一場漂亮的“翻身仗…

在乘聯會最近公布的車市4月成績單中,日系成為了最大贏家,豐田、本田以及日產都取得了不錯的增長。

相較德系、美系、韓系以及自主品牌等難以遏制的跌勢,日系這次可謂打了一場漂亮的“翻身仗”。值得注意的是,在這份成績單中,除了日系的逆勢飆漲,我們還關注到,有一家車企的增幅竟然高達三位數!事關在如今跌跌不休的車市,如此的高增長已難看見,不禁讓人疑問:這家車企到底憑借什么“法寶”,才能安然“過冬”?

這家車企便是從今年年初開始力推“汽車新零售”的寶沃汽車。

?據乘聯會數據,寶沃汽車今年4月銷量同比252.28%的大幅增長,1-4月的銷量為1.82萬輛,累計同比亦大漲105.38%。

說到寶沃銷量增幅,就不得不提其率先倡導的汽車新零售。

今年年初,寶沃與神州優車聯手推出“汽車新零售”,試圖通過重新定義主機廠、經銷商和消費者三者關系,釋放渠道能量,讓汽車消費中人、貨、場的效率達到最優。事實證明,這個“利器“成為了寶沃抵抗車市“寒冬”的制勝法寶。

在神州優車董事長兼CEO陸正耀看來,汽車行業遭遇寒冬的誘因或許有很多個,但銷售模式不合理是如今汽車行業持續低迷的重要原因。

?于是,神州寶沃此次推行的“汽車新零售”,其“核心武器”主要有三大件。第一件就是通過產銷分離,讓各自專注自己的領域重新定義了主機廠和經銷商的關系。換句話說,為了扭轉現行“三敗俱傷”的銷售模式,寶沃讓主機廠專注于產品研發、生產及售后服務,神州寶沃汽車新零售平臺將作為賦能者,在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經銷商全面賦能,而經銷商則回歸銷售本質,輕裝上陣。

第二件就是啟動”千城萬店”渠道下沉計劃,將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點,無限貼近用戶。

同時,為了進一步降低購車門檻,讓汽車從奢飾品變為消費品,寶沃汽車依賴神州優車覆蓋全國的”租車 專車”汽車共享網絡,通過深度試駕、0首付購車、90天無理由退車無限降低客戶購買門檻。

第三件更值得一提,那就是寶沃汽車承諾一律不向經銷商壓庫存。在新零售模式下,寶沃汽車將在全國建立35大前置倉,讓經銷商從庫存壓力中解脫,最終真正實現0庫存的銷售模式。

也許,有消費者擔心在這樣的模式下,維保會否成為問題。但在“汽車新零售”模式下,這個問題將不是問題。通過廠商直修中心、小店維保、免費維修代步和遠程診斷、云端備份的方式,為用戶提供全新的售后服務體驗,這不僅大幅降低了經銷商投入成本,還免去消費者滿世界找店保養的麻煩。

?“汽車新零售”作為新生事物,盡管在誕生之初受到了質疑,但如果寶沃汽車正是通過此全新銷售模式“滿血復活”,這不得不讓人重新審視“汽車新零售”在車市這輪深度結構性調整中所起到的推動作用。

事實上,在寶沃之后,我們亦已見到像上汽通用、上汽大眾、華晨、雷諾等車企陸續跟進,這也從一個側面說明新一輪“汽車新零售”熱潮或將到來。

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