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長征十一號首次海上發射 開啟中國航天新紀元

據悉,長征十一號火箭即將在黃海海域用一艘民用貨輪為平臺,進行首次海上發射任務,如果我國發射成功,就將成為繼俄羅斯之后的全球第二個國家設立發射平臺,這一成功有著很重大的意義,是我國航…

據悉,長征十一號火箭即將在黃海海域用一艘民用貨輪為平臺,進行首次海上發射任務,如果我國發射成功,就將成為繼俄羅斯之后的全球第二個國家設立發射平臺,這一成功有著很重大的意義,是我國航天事業的一大跨步。

與之同時,我們看到近日微博上掀起了有關火箭發射的熱議話題,其中,針對“長安歐尚汽車與WEY誰先發射火箭的問題”引發了全網熱議,并由此引起了兩家車企“千萬對賭”話題的討論,大量吃瓜群眾紛紛參與了討論,表達了自己的看法,頗有網絡“約戰”的勢頭。

相信很多不明所以的網友可能一頭霧水,汽車企業如何要進行火箭發射,編者經過了解,獲知了其中的原由:在4月3日,中國首枚民營軌道級運載火箭正式對外公布命名:長安歐尚汽車號,由此,也宣告了長安歐尚汽車聯手航天科技首席車企的地位。20天后,另一個汽車品牌WEY,宣布與中國航天基金會簽署戰略合作協議,并宣布冠名火箭,命名為“CZ-11 WEY”。兩家車企在同一個月跨界與航天事業合作,引起了網友們廣泛關注,更有網友建議兩家車企以1000萬為賭注,看是“長安歐尚汽車號火箭”先發射,還是“CZ-11 WEY”先發射。

針對這一現象,6月3日,長安歐尚汽車正式發布了官方聲明,指明:長安歐尚汽車此次與民營航天的深度聯合,旨在響應國家航天民營化政策,共同助力中國航天事業,推進中國工業制造整體向上發展。因此,與WEY品牌之間,并不存在對比或競爭關系。同時,明確表示火箭發射成功后,長安歐尚汽車將向全體關注長安歐尚汽車的用戶發放一千萬福。此聲明一出,大量網友及汽車專業人士進行了轉載與關注,充分體現了行業與用戶對于長安歐尚汽車此次與航空航天合作的關注與支持。

CZ-11 WEY 鑄就中國力量逐夢航天

分析來看,兩家車企與航天領域的合作還是有所區別的。一個是“民營隊”、一個是“國家隊”。對于兩家車企而言,跨界進入航天領域都是第一次;在WEY之前,國家級的火箭發射史上,還從未與哪個企業聯名過,這對于中國汽車工業與航天事業均具備重要意義。

作為國家隊火箭,發布會當天,WEY即宣布與中國航天基金會、中國運載火箭技術研究院正式簽署戰略合作協議,成為中國首次海上發射的合作伙伴。同時,承擔本次海上發射的火箭正式命名為“CZ-11 WEY”號,這也是國家級火箭首次與企業品牌聯合命名。此外,由中國航天與中國汽車首次聯手打造的“聯合技術創新中心”正式創立,以促進彼此領域尖端技術的相互融合,攜手向上鑄就中國力量,逐夢航天。

“民營隊” 為汽車工業帶來升維式的技術移植

而在長安歐尚汽車此聯手航天科技之前,中國尚未有民營軌道級運載火箭,這對中國航天、汽車工業兩方面均具備劃時代的意義,目前世界范圍內擁有獨立研發入軌能力火箭的國家和機構不超過5個,中國擁有民營航天科技,代表著中國已經步入了航天科技新時代。

航天科技作為全世界最為高精尖的科學技術,全球約80%的工業材料來源于航天科技。如今,低成本、高效率的民營火箭發展模式逐漸興起,且即將入軌,是航天科技真正能夠向中國工業制造領域快速滲透的先決條件。此次中國先進民營火箭公司與長安歐尚汽車的聯合發射任務,有望為汽車行業帶來升維式的技術移植,實現真正意義的創新突破口,能夠給予中國汽車工業躍級進化的可能性。

另外值得一提的是,長安歐尚汽車打破了航天領域與其他工業領域高度隔離的固有模式。眾所周知,目前我們汽車上使用的安全座椅、GPS導航技術、輕量化材質等均源于航天領域,但由于過去航天領域與其他工業領域高度隔離,因此更多航天領域的高精尖技術并沒有運動到汽車產品之上。但現在,結合民營航天領域,長安歐尚汽車能夠快速、打通航天科技與汽車科技相結合的突破口,改變航天領域與其他工業領域高度隔離的局面,讓更多的航天高精尖技術能夠運用到長安歐尚汽車之上,甚至未來運用到整個中國汽車工業的發展上。

而此次發射火箭,長安歐尚汽車也進行了相關方面的探索。據悉,此次長安歐尚汽車號火箭的發射,將帶相關汽車產品進入太空,這將是中國品牌首個將汽車相關產品送入太空完成實驗的汽車企業。長安歐尚旗下旗艦車型——長安歐尚X7,以特殊太空材質等比打造車身,噴涂原車漆面,完成中國汽車產品首次漆面 材質的太空實驗。火箭發射期間以最高60m/S2的加速度在強震動、-60°C超低溫、強輻射的環境下,對長安歐尚X7的漆面進行了最嚴苛的太空級測試,同時,制作長安歐尚X7等比模型的新型材質也將作為重點創新材料應用于長安歐尚的汽車產品關鍵結構上。

從中興到華為,近期手機領域的系列事件,讓我們再度意識到科技創新與科技自立的重要性。而汽車工業同樣如此,如果無法獨立自主掌握前沿科技,將會很容易受制于人。如今中國自主汽車工業從造車工藝、水準等多個維度已經達到國際一流水準,但真正的汽車核心部件及技術仍舊掌握在部分發達國家手中。但我們正處在一個汽車工業的變革期,對于我們而言,迎來了一次機會、一次可以實現彎道超車的機會,而航空航天領域,“中國隊”、“民營隊”齊頭并進的蓬勃態勢或許就是入彎的強勁助推力。

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