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i-MMD+MPV?奧德賽 銳·混動 不將就的新選擇

經濟學人智庫最新發布的報告顯示,中國作為世界第二大經濟體,將在2030年前邁入中等收入國家的行列,3/4的中國人將成為新中產階級,讓“新中產階層”再度成為焦點。一般來說,對于新中產…

經濟學人智庫最新發布的報告顯示,中國作為世界第二大經濟體,將在2030年前邁入中等收入國家的行列,3/4的中國人將成為新中產階級,讓“新中產階層”再度成為焦點。一般來說,對于新中產階級的定義是年齡不到40歲、有良好教育背景、有一定年收入、對待生活不將就,除了高品質生活外,覺得家庭的幸福以及自己獨特個性愛好都不可或缺的一群人。據統計,在中國符合這一定義的有1.09億人。如何贏得這類人群的芳心,成為各大汽車品牌商的重要議題。

?在政府的二胎政策的大背景下,大部分家庭都是三代同堂,家庭里只有一輛4座、5座的車顯然是不夠用的,所以購買MPV成了越來越多人的剛需。不過,在目前的MPV市場,大多數MPV要么只是為了服務家庭舒適性、便利性,要么就是商務高端性而進行開發的,大多缺乏運動感。隨著社會進步,這些傳統的MPV肯定是越來越難區隔,越來越難贏得用戶的青睞。顯然,市場格局多年來都沒有改變過的MPV市場迫切需要一次革新的沖擊了。

?鑒于MPV不夠運動感的痛點,廣汽本田并沒有在傳統MPV上戀戰,而是另辟蹊徑,打了一張“混動”牌,用國內首款油電混動MPV——奧德賽銳·混動一步登上了MPV競爭的制高點,用充滿運動感價值又宜商宜家的“i-MMD MPV”組合讓用戶眼前一亮,將產品優勢淋漓呈現。

顏值不將就 先變漂亮再談實力

相信很多去過日本或香港的人,都會對那邊的MPV改裝文化印象頗深。大街上出現的各種奧德賽、埃爾法等低趴MPV,當然,除了低趴,很多MPV都學埃爾法的鐵面罩前臉、充滿機械感、金屬感、Man power的造型,讓人看了欲罷不能。感嘆其汽車文化的深厚之余也讓我們深思,不管在哪個細分市場,對于運動和時尚的追求永遠不會變,MPV亦是如此,而廣汽本田顯然非常明白這一點。

?而在國內,當下的新中產階級面對千篇一律的MPV車型設計變得越來越難被“撩撥”。他們在選車時更希望自己的愛車能在車流之中做到更加搶眼,更加彰顯自己對待家庭的態度以及自我的個性。鑒于這樣的情況,奧德賽銳·混動主動做出了改變。?

在奧德賽銳·混動身上,我們就看到了日本原版Absolute運動外觀設計,突出前格柵、前霧燈設計,夸張的大包圍也帶來更具力量感的運動氛圍,視覺上更具張力。

?可以看出,奧德賽·銳混動最明顯的特點就是加入了更激進、更適宜的運動元素,這是一種不失對家庭有責任感的男子氣概的感覺,又能很好的突顯用戶身為辣爸的個性。而其這樣的設計顯然有利于奧德賽銳·混動在全新用戶圈層市場中快速擁有聲量。?

?“i-MMD MPV” 顛覆傳統的全新組合?

?當然,MPV市場的體量還是太小了,奧德賽銳·混動能否突破原有MPV市場局限,實現跨領域的中高級市場擴張,進一步獲取SUV市場、中高級轎車市場的用戶?事實證明,加入i-MMD系統后的奧德賽銳·混動,的確是有這個實力的。

比如,油耗居高不下一直是SUV的普遍“特點”,要讓一臺MPV,在保證與SUV一樣,有良好的動力性能的同時,亦要保持燃油的經濟性,成為了廣汽本田的課題與突破口。?

?搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統能針對不同的行車路況,自動判斷并切換驅動電機與發動機的驅動形式,其中2.0L阿特金森發動機的熱效率由之前第二代的38.9%提升至40.6%,其壓縮比也增加至13.5,配合高效的動能回收系統,實現了5.8L/100km壓倒同級的燃油經濟性,達到了與日系A0級別車型相差無幾的油耗。?

?不過,低油耗是否又會導致許多傳統MPV“動力薄弱”的通病。畢竟越來越多的新中產階級開始對購車進行理性的控制:既要體現對于家庭的關愛,又要對得起自己個性運動的表現。

幸好本田也意識到了這一點。第三代i-MMD系統由一臺2.0L阿特金森循環發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。相比與燃油版的最高扭矩200多牛米,這次混動版的電機最高扭矩315牛米,系統綜合功率158KW,帶來更加強勁的動力性能。?

?當然了,要做MPV中的MVP,要做到的又何止是動力和燃油經濟性?得益于i-MMD系統的加持,奧德賽銳·混動大多數情況下都類似于一臺增程式純電車,而影響NVH的一大噪音源就是自身發動機,并且i-MMD系統中的發動機大多數處于低負載,高能效的工作狀態,讓其發出的噪音也足夠小,配合全面升級的高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料,比如,增加前圍擋板厚度、采用雙層隔音玻璃、升級輪拱隔音材料等,進一步擴大與傳統汽油MPV的優勢。

出色的空間和科技體驗是用車不妥協的重要一環

對于家庭用車來說,七座肯定是首選,但坐過七座SUV的人都知道,它們的第三排空間實在是有點小,短途可以湊合,長途萬難忍受。而絕大部分的MPV都只能算是將就地坐,談不上舒適性。所以,很多時候,購買這個級別的MPV成為了一種湊合和妥協。?

?洞察到以上訴求,加入混動系統的奧德賽銳·混動,不僅并沒有因電池以及電機的布局影響其空間表現,還完美繼承了汽油版寬享舒適的車內空間,將IPU電池組放到了第一排座椅下方,之后是中置油箱,這樣保證了奧德賽最神奇的魔術收納空間得以保留。這樣第三排座椅不僅可以向前翻折,也可以再次進行向后整體翻折,最終收納在行李箱空間的凹槽內,形成完全平臺式的大儲物空間。?

?同樣是“魔術”,這次奧德賽銳·混動搭載Honda全球首發的“魔術感應門”配置,為生活添加更多的便捷與樂趣。除此之外,新升級版的Honda SENSING安全超感系統、遠程發動機啟動等智能化科技,舒適、安全,統統不落下。

不將就生活品質,追求張揚的自我個性,體貼照顧的家庭需求,在這種場景下,更運動、更舒適、更省油的奧德賽銳·混動無疑成為了最佳選擇。

?混動技術讓一款車的產品力產生質變,這一點相信已逐漸成為大家的共識。可依然存在的問題是,混動車型的普遍售價普遍比燃油車會更高,而奧德賽銳·混動22.98萬的起步價與汽油版售價持平,這是市場上是從未出現過的。在越來越多人接受并喜歡混動車型的當下,這樣的定價無疑對更多用戶圈層有著強烈的吸引力。

奧德賽銳·混動作為國內首款油電混動MPV,憑借同步的日規運動版外觀,混動技術帶來的駕駛樂趣和靜謐質感表現,以及出色的空間表現和本田最新尖端科技等創新價值,成為大家的不二之選,也正因此,國內首款油電混動MPV-奧德賽銳·混動自發布至今僅一個月,突破3300 訂單,目前廣汽本田全國特約店正在火爆交車中。相信其未來會繼續保持增長的勢頭,不斷掀起熱銷態勢。

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