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強者之戰,深入解析2020款科賽與瑞虎8

2020款科賽自今年7月份正式上市以來,便憑借”長軸距5座大SUV”的定位和不俗實力,在SUV市場上刮起了一股科賽風。但最近,小編身邊的一些朋友包括有網友留…

2020款科賽自今年7月份正式上市以來,便憑借”長軸距5座大SUV”的定位和不俗實力,在SUV市場上刮起了一股科賽風。但最近,小編身邊的一些朋友包括有網友留言,不少人正在2020款科賽和瑞虎8之間糾結。這兩者都是表現優異的自主品牌旗下的拳頭產品,那到底該怎么選呢?在小編看來,這蘿卜白菜各有所愛,替別人做選擇那肯定是不科學滴。但我還是想幫大家分析下這兩款車,相信在看完文章后各位會有自己想要的答案!

外觀:一個時尚一個穩重。

小編第一眼見到2020款科賽和瑞虎8的時候,就在心里給它倆做了一個簡潔的概括。2020款科賽更為時尚運動,而瑞虎8的外觀看起來則更偏沉穩風。我們先說2020款科賽,前臉的六邊形進氣格柵采用點陣式設計,看上去較為時尚,大燈組以及霧燈的造型,與整個前臉相互融合,也是很好的加分項目。在側面和車尾的處理上,2020款科賽延續了時尚的風格,整體亮點頗多。

再來看看瑞虎8的外形,因其屬于發展了幾代的產品,所以外觀上依然有著產品迭代的延續,這一方面是一種傳承,另一方面則看起來有些不夠時尚,整體風格偏向保守,缺少一絲時尚與靈動。

空間:2800mm和2710mm的正面對決!

說到車內空間,有一個很關鍵的數據影響到它,那就是軸距。2020款科賽的軸距為2800mm,應該說是同級SUV當中的佼佼者了。也正是因為它出色的軸距表現,才能夠提供更為寬敞的第二排腿部空間。小編查了下,2020款科賽第二排座椅可以前后移動,可以給乘客提供近1米的腿部空間,想想這個數據是不是有些恐怖?!而瑞虎8的軸距僅為2710mm,其車內的空間表現只能算合格,還有很大的提升空間。

安全:兩者當中有十萬級SUV五星最高分!

提及車輛的安全性,那肯定少不了我們熟悉的C-NCAP測試,2020款科賽是科賽的最新升級產品,其上一代產品——18款科賽妙車型在2019年第二批的C-NCAP測試中獲得了十萬級中型SUV五星最高分的好成績,可以說是非常出色了。而2020款科賽也延續了上一代產品對安全的重視,在車身用材方面采用1500Mpa超高強鋼,安全性能想必是不會差的。再來說說瑞虎8,它在今年也是參與了這項測試,但目前相關的數據尚未公布。所以具體的安全性能到底如何,尚未可知。

動力:都是1.5T誰更成熟高效?

在動力方面,2020款科賽和瑞虎8的發動機排量相同,都是1.5T。只不過兩者技術不同,所以數據也有所差別。2020款科賽搭載的藍鯨1.5T發動機因為有著超高缸內噴油壓力以及缸內直噴等技術,其最大功率131kw,峰值扭矩265N.m,應該說還是非常亮眼的。瑞虎8的1.5T發動機最大功率108kw,峰值扭矩210N.m。相比較于瑞虎8的發動機,2020款科賽的藍鯨1.5T發動機在起步階段有著更充沛的動力,而且在中高速行駛的動力儲備也更為充足。而瑞虎8 起步比較慢,加速時也顯得無力,動力儲備不足。

在變速箱方面,2020款科賽選擇了更為成熟穩定的愛信6AT,行駛過程中,更平順,動力的延續性更好。瑞虎8則選擇了6速雙離合變速箱,兩者在動力輸出的表現上,還是存在著一定的差距。

小結:

2020款科賽和瑞虎8都是自主品牌里面比較優秀的產品,但小編更加推薦2020款科賽,原因很簡單,長安歐尚最近正在舉辦 “科賽1 1有你才完美”活動。在此期間通過歐尚 Style APP參與活動,可以贏得油卡、旅游基金以及車保寶的優惠福利,機不可失時不再來,快快行動吧。

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